GILERA 4T
Comunicazioni dello staff agli utenti & discussioni varie => Discussioni tecniche varie => Topic aperto da: LUCA - 15 Gennaio, 2019, 19:52:39
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certo non ho scoperto l acqua calda ma....le ho scoperte da un po di mesi ed ho avuto il modo di testarle anche in modo brutale!
intanto le caratteristiche
TIPOLOGIA: BATTERIA AI POLIMERI DI LITIO LiFePo4
Sigla Comparativa: YB14L-A2 | YB14L-B2 | YTX14AHL-BS | YTX14L-BS | 12N14-3A |
Ampere AH (min): 2
Ampere AH (max): 20
Volt (V): 12
Lunghezza L (mm): 134
Larghezza W (mm): 75
Altezza H (mm): 133
Spunto CCA: 260
Peso (Kg): 1.1
Polarità: - | +
su un nw montata e almeno tra le 20 e le 30 accensioni per un carburatore "" che poi ho dovuto sistemare, ma la batteria in oggetto non ha perso un accensione, sempre pronta!
ducagi la sta montando sul suo nw da circa due anni.....quindi la mia domanda e': ne vale la pena pagare poco oltre
100€ per una batteria al litio?
secondo me SI! ;fummmmm
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quanto svanzica questa? (2 o 100 € ?)
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quanto svanzica questa? (2 o 100 € ?)
poco piu' di 100€....coretto il post
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Ti rispondo per la mia esperienza.
La Suzuki DRZ monta di serie una batteria da 7 AH al piombo.
Io anni fa ho messo una Skyrich al litio, tipo la tua.
Intanto pesa mooolto meno: originale pesa 2,3 kg, litio pesa kg 0,670.
E scusa se è poco.
Autoscarica quasi nulla, lasci la moto ferma e la ritrovi funzionante; con quella al piombo dopo pochi giorni la trovavi morta, a meno di non lasciare sempre il mantenitore.
Come hai detto tu, ti consente di fare molti più avviamenti consecutivi senza problemi, e dato che parliamo di moto che di serie NON hanno l'avviamento a pedivella...vuol dire molto!
IO credo che su una moto che usi continuativamente, magari puoi tenere quella la piombo.
Ma se come noi hai l'esigenza di avere una batteria da poter spostare su varie moto, credo la litio sia obbligatoria.
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Serve un mantenitore-caricabatterie particolare o vanno bene quelli convenzionali?
E l'impianto di ricarica della moto la sopporta ?
Ciao a tutti.
david
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Serve un mantenitore-caricabatterie particolare o vanno bene quelli convenzionali?
E l'impianto di ricarica della moto la sopporta ?
Ciao a tutti.
david
hanno gia' un circuito apposito.....non da problemi
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Le batterie al litio van bene, son anni che le uso.
Pagano pegno col freddo dove le performance d'avviamento decadono sensibilmente.
Spesso pero' inisitendo un po' si scaldano e mettono in moto lo stesso.
Per quanto riguarda il Gilera bisogna notare che questo motore non ha l'alzavalvola automatico e quendi e' un bell'osso da avviare.
Comunque sia ho usato con successo una Skyrich HJT9B-FP ( dimensioni DRZ) che pero' col freddo era una menata.
Allora c'ho montato quelle che uso anche per il 950, la Li On LT12B che ha un contenitore addirittura piu' piccolo ma e' davvero potente.
Con questa Li On ( piu' di un centino pero') la moto parte bene anche ora con temperature sullo zero ( la moto sta' in un garage coperto ma aperto )
Vi allego una tabellina con dei dati raccolti utile per i vostri esperimenti.
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Ciao a tutti,
io ho montato la Magneti Marelli postata da Luca e mi sto trovando benissimo. il freddo effettivamente non le fa bene per cui ho acquistato un caricabatterie (specifico per batterie al litio) per mantenerla viva.
certo non ho scoperto l acqua calda ma....le ho scoperte da un po di mesi ed ho avuto il modo di testarle anche in modo brutale!
intanto le caratteristiche
TIPOLOGIA: BATTERIA AI POLIMERI DI LITIO LiFePo4
Sigla Comparativa: YB14L-A2 | YB14L-B2 | YTX14AHL-BS | YTX14L-BS | 12N14-3A |
Ampere AH (min): 2
Ampere AH (max): 20
Volt (V): 12
Lunghezza L (mm): 134
Larghezza W (mm): 75
Altezza H (mm): 133
Spunto CCA: 260
Peso (Kg): 1.1
Polarità: - | +
su un nw montata e almeno tra le 20 e le 30 accensioni per un carburatore "" che poi ho dovuto sistemare, ma la batteria in oggetto non ha perso un accensione, sempre pronta!
ducagi la sta montando sul suo nw da circa due anni.....quindi la mia domanda e': ne vale la pena pagare poco oltre
100€ per una batteria al litio?
secondo me SI! ;fummmmm
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OCCHIO!
per adesso posto la risposta ma......dopo 18 km una batteria non puo' saltare!
Nuovo messaggio da: borrozzinomoto Top Rated Seller(285,172RedShooting Star)
Salve
Dopo tutte le opportune verifiche effettuate dalla nostra officina abbiamo appurato che il difetto non sta nella batteria ma in qualche altro componente elettrico della moto che ha fornito una tensione troppo alta portando all'esplosione della batteria, pertanto con questo esito l'accumulatore non può passare in garanzia
Cordiali saluti
Customer Service
BORROZZINOMOTO
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cioè ti è esplosa la batteria? ;BENNED
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si.......
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Azz.. e quindi? tocca che ci teniamo quelle da 10 KG? Cosa puo' averne causato quindi l'esplosione?
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Cazzarola...
L'ho messa su anche io questa estate, speriamo bene...
Può essere che il regolatore buttasse troppa corrente?
Ma anche se fosse possibile che non ci sia una protezione interna alla batteria visto che quelle al litio si sa che purtroppo esplodono quando hanno problemi?
Luca tu hai qualche dubbio su cosa possa essere stato a causarne la rottura?
Che danni ha fatto alla moto?
Eri in viaggio quando è successo?
Saluti
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Salve a tutti,
qualche tempo fa ho pensato di investire qualche euro in questo attrezzo
https://it.aliexpress.com/item/32919731791.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.6cd14c4djYsJg8
che è arrivato nei giorni scorsi.
L'ho immediatamente provato ficcandolo nella presa dell Rc del 93 e il risultato è stato :
motore spento :12,4 V
motore acceso: 13,8 V
ma il bello viene quando accendo i fari col motore acceso : 15,1 V !!!
Certamente non sarà precisissimo , ma non "balla oltre gli 0,2V" , e premettendo che io il litio non l'ho mai avuto , anche se me ne sono interessato , da quello che si legge in giro sui siti dei fabbricanti e rivenditori da batterie litio , i valori della mia sono proibitivi..
Per ora la Yauasa di serie montata a natale va , poi ci penserò......Ciao. david
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Comunque Luca ,
se effettivamente la batteria ha subito un "elettroshock" , probabilmente 18 km potrebbero essere stati sufficienti allo Schioppo .