c'è già fatto: Uno Turbo seconda serie.
E' composto da un portafiltro da avvitare al posto del nostro filtro olio e ques'ultimo va sopra (con il problema che il filtro sporge di un po').
Da esso partono i due raccordi a cui andranno fissati i tubi e il radiatore olio (ottimo quello della vespa 4t).
questa la tecnica... la pratica dice che ..non serve a nulla, a meno che il motore non sia stato profondamente "taroccato" (ma mooolto profondamente) e che quindi il lubrificante sia particolarmente sotto stress a livello termico.
Anche se tu usassi il bi-4 in maniera "bestiale"con temperature esterne africane non riusciresti a portare il lubrificante a temperature proibitive visto che il raffreddamento a liquido del nostro motore limita fortemente gli stress termici,la quantità di olio in coppa è enorme se raffrontata con i moderni motori monocilindrici (ad es l'Husaberg viaggia con 07-08 kg !).
comunque ...vedi Tu
