GILERA 4T
Comunicazioni dello staff agli utenti & discussioni varie => Comunicazioni varie => Topic aperto da: LUCA - 27 Ottobre, 2008, 22:28:14
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come da oggetto......
sabato scendo a Maranello a portarmi a casa l'RC 600 R '91 appena presa.......... ;commmm
faro' una cappatina da ciccio e cavour, anche perche' forse un dakota 350 lo tiriamo su' al volo.... ;fummmmm
ps. per i rovigoti.......se ci si mette d'accordo un pranzo assieme e 4 chiacchere si possono fare.....
ditemi voi! 8)
ps. saremo io e steve....ciccio e carlo....
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PERFETTO! ;commmm ;commmm ;fummmmm ;) ;salll
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ma a Maranello non hai niente di meglio da prendere che non un cancello..........magari sempre qualcosa a motore...che so...una ferrari!
Tanto con tutti i soldini che ricarichi sui pezzi...una bella FXX non te la toglie nessuno! e ti danno pure il resto!
;dor ;dor ;dor ;dor ;dor ;dor
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FXX ke'?
e' una marka di supposte?
perke' kuelle si me le posso permettere! ;vardasss
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tu mi offendi....forse una delle 30 auto più belle mai fatte!...ovviamente per me!
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la grafica ricorda niente?????
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Fede, se mi dicevi che volevi una foto andavo giù in garage a fotografare la mia! (una delle due: una per me e una per andare al lavoro) ;dor ;dor
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avventure nel mondo...........sta volta ce la ricorderemo per anni l'avventura per andar a prendere questo cancello......
pero' prima posto le foto della fine del viaggio......poi vi raccontero' il resto!
(http://img98.imageshack.us/img98/8595/p1000215ry5.th.jpg) (http://img98.imageshack.us/my.php?image=p1000215ry5.jpg)
http://img98.imageshack.us/img98/8595/p1000215ry5.jpg
(http://img98.imageshack.us/img98/820/p1000214pf7.th.jpg) (http://img98.imageshack.us/my.php?image=p1000214pf7.jpg)
http://img98.imageshack.us/img98/820/p1000214pf7.jpg
eccovi la bestiolina prima di scaricarla a casina......logicamente avevo il facchino-autista per questa giornata! ;vardasss
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Bella Luca...L'rcr resta sempre un gran mezzo...complimenti,ci voleva questa... ;CC
Al prossimo giro pero',il Cimatti Gringo truccato... ;D
Bellissimo Steve,sempre a legare,caricare,sfacchinare.... :(
Ma...quel gruppo pulegge distribuzione vicino alla ruota davanti? :o
Avete gia' iniziato a smontare? ???
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passando da parma, sono andato a trovare mototurista (stefano), aveva una testa con valvole piegate da darmi da rimetter a posto....ma visto che avevamo posto.....mi ha dato il motore per il rimontaggio e una bella revisione!
ps. se lo ritrovera' pronto per la pappata di dicembre!
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Grande Luca aspettiamo il resoconto della giornata.......... O0 ;CC ;salll
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avventure nel mondo...........sta volta ce la ricorderemo per anni l'avventura per andar a prendere questo cancello......
pero' prima posto le foto della fine del viaggio......poi vi raccontero' il resto!
(http://img98.imageshack.us/img98/8595/p1000215ry5.th.jpg) (http://img98.imageshack.us/my.php?image=p1000215ry5.jpg)
http://img98.imageshack.us/img98/8595/p1000215ry5.jpg
(http://img98.imageshack.us/img98/820/p1000214pf7.th.jpg) (http://img98.imageshack.us/my.php?image=p1000214pf7.jpg)
http://img98.imageshack.us/img98/820/p1000214pf7.jpg
eccovi la bestiolina prima di scaricarla a casina......logicamente avevo il facchino-autista per questa giornata! ;vardasss
Cavolo, se non erro quello dentro al furgone e' Steve giusto?
mizzica, e' a pantaloncini corti ;dor ;dor
Te pareva che con le notifiche non mi risfuggeva pure sta discussione qua'.....
meno male che oggi Luca col fatto di quelle foto m' hai messo al corrente dell' accaduto senno' io ancora stavo a sonnekkia', preso dai miei problemi del cavolo..... ;aasser
Queste foto mi hanno fatto ripensare a quando ho fatto lo stesso, quando sono andato a prendere la mia...... solo che io pero' a differenza tua Capo, non ho scattato nessuna foto :'( :'( e non si puo' spiegare quanto me ne trovo pentito..... pensare che, la fotocamera me l' ero pure portata ma talmente che ero preso dallo scenderla dal furgone per provarla che me ne sono dimenticato......
L' ho scesa dal furgone da solo pero' ...... non c' era nessuno se non il mio babbo a darmi qualche dritta su come poter fare meno sforzo..... ;cunfff
Adesso pero' ogni volta che salgo al furgone ogni tanto(quello del mio principale) , quando ci sto' su' col pensiero, mi torna in mente quella fantastica giornata........
eccezzionale ricordo direi....ma se avessi fatto pure io una foto....sarebbe stata tutt' altra cosa....
Bravi ragazzi complimenti davvero
Luca, allora che dire buon lavoro.... mi metto subito all' opera per cercare di ricapare, tra la mia piccola collezione, tutte le foto che ti potrebbero interessare maggiormente...
Intanto ti faccio i miei migliori auguri ;salll e spero pero' di non incontrarti mai altrimenti......
TI SVERNICIOOOOOOOOOOOOOOOOO
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Potresti anche mettere una foto che ci faccia Ammirare il tuo acquisto !!
Ciccio
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eccovi le foto delle vendita.....meglio di niente!
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Bella bella bellaaaaaa!!!!
Beato te Capo......
Facce vede' tutta la storia mi raccomando.....
tu che c' hai famiglia, ovvero noi ;dor, non puoi mancare di tenerci informati sulla ricrescita di questa cancellata arruginita tornata a nuova luce ;01
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targa e frecce e via!
...ma sto arrow lo tieni su? >:D
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mamma mia....oltre 1 anno e' passato! ;BENNED
ora pero' ci siamo!
avevo gia' fatto rivestire la sella e fatto fare la scritta;
ho trovato un paio di cosette "strane", fatte dal vecchi proprietario, cioe' la manomissione dell'impianto elettrico;
poi il telaio che era senza fermo del canotto del manubrio e la staffetta del cavalletto dissaldata....e alla fine sara' sabbiato e verniciato;
le plastiche sono state bucate quelle dei convogliatori, pero' visto che le vernicero', no problem a rimetterle a posto;
mancano dei particolari, tipo il paracatena, il bottone di stop, e il sottoruota rovinato;
il motore sara' un'incognita, lo smontero' a livello di testa/cilindro/pistone, carter laterali per il solito "bidet", e soffermandomi alla testa faro' il cambio guidavalvole con l'aggiunta delle valvole in nimonic!
sostituiro' i collettori di scarico con quelli in inox, e l'ammortizzatore avra' un "lavoretto" particolare, ossia il cambio molla con una rinforzata e.......fatta fare appositamente da me, visto che e' abbastanza "molle" a detta di tutti, e a detta dei miei 115 kg! (poi vi raccontero' le impressioni);
poi il serbatoio lo trattero' con un prodotto diverso dalla solita tankerite, logicamente internamente..... ;fummmmm
il resto verra' fatto mano a mano che i problemi sorgeranno......
(http://img189.imageshack.us/img189/3336/gilerarc600r01.th.jpg) (http://img189.imageshack.us/i/gilerarc600r01.jpg/)(http://img189.imageshack.us/img189/16/gilerarc600r02.th.jpg) (http://img189.imageshack.us/i/gilerarc600r02.jpg/)(http://img402.imageshack.us/img402/7917/gilerarc600r03.th.jpg) (http://img402.imageshack.us/i/gilerarc600r03.jpg/)(http://img686.imageshack.us/img686/5871/gilerarc600r04.th.jpg) (http://img686.imageshack.us/i/gilerarc600r04.jpg/)(http://img686.imageshack.us/img686/3595/gilerarc600r05.th.jpg) (http://img686.imageshack.us/i/gilerarc600r05.jpg/)(http://img94.imageshack.us/img94/5016/gilerarc600r06.th.jpg) (http://img94.imageshack.us/i/gilerarc600r06.jpg/)
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Dovrei anch'io fare un po' di cosette sulla mia R, la molla del mono servirebbe anche a me, la sella dovrei farla rifare, sarebbe buona cosa riverniciarla ...
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Pare molto piu fresca della mia quando la presi ;dor
Capo, un mollettone rinforzato, mi necessita anche a me.... tienine bene conto ;vardasss
Ho fatto qualche fotina al mio impianto lato run/off come mi avevi accennato e questa sera in caso le posto qua' proprio sul 3d ma secondo me e' meglio che in dettaglio, mi fai vedere tu quel che in caso ti potrebbe interessare......
Qualcosina si potrebbe pure organizzare, che so' con una webcam, che so' sabato pomeriggio o domenica anche se so' che comunque, tanto o con me o senza di me, il tuo dubbio lo risolverai ugualmente.....
Ricordati il mollettone..... me raccommanno ;dor
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è una prima serie senza avviamento elettrico. Ti assicuro che ti farà una strana senzazione provarla, perchè nettamente più leggera scattante e potente tra le gilera di serie provate. Non so spiegarmi, ma è un mix di condizioni che mancano alle altre: cassa filtro e carburat maggiorati, rapporti corti, assenza di avviamento elettrico (un bel risparmio di peso e di attriti interni per assenza di ruota libera e ingranaggi vari), ammortizzatore morbido che ogni volta che parti da fermo fa sedere la moto indietro ed alzare la ruota in alto... è diversa dalle altre R. poi sono sempre convinto, anche se smentito dai dati ufficiali, che i primi R avessero le cammes diverse, chissà, ma quei motori hanno qualcosa in più, sono più cattivi. Quando l'avrai finita mi saprai dire e mi rfaccomando tienila così senza impianto avviamento elettrico.
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ti confermo renato che restera' cosi' originale.......troppe moto sono state "stravolte"!
per questa mi riservo un trattamento "speciale", guidavalvole in bronzo e....... ;fummmmm
poi lo scoprirete!
ps. pensa che ha la membrana del secondario che e' ancora funzionante......e da altre cosette mi pare che realmente abbia su' una decina di migliaia di km come detto dal precedente proprietario! ;commmm
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Bella Luca...L'rcr resta sempre un gran mezzo...complimenti,ci voleva questa... ;CC
Al prossimo giro pero',il Cimatti Gringo truccato... ;D
Bellissimo Steve,sempre a legare,caricare,sfacchinare.... :(
Ma...quel gruppo pulegge distribuzione vicino alla ruota davanti? :o
Avete gia' iniziato a smontare? ???
MI ERO DIMENTICATO DI QUESTA TUA AFFERMAZIONE..............
CIMATTI GRINGO KIAPPATO! ;vardasss
vero mostrorosso? ;)
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Bella Luca.....anche se non ho cacciato un soldo per la R......la sento anche un po' mia....... ;fummmmm
Falla tornare come appena uscita di fabbrica..... ;01
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Quella moto ha principalmente un problema se ci fai fuoristrada: la posizione di guida sulla sella troppo infossata, poi migliorata sulla versione successiva. A me tecnosel fece una sella veramente notevole. Vedi se le fa ancora perchè la riempie nella parte centrale e cambia parecchio nella conduzione. Certo se le faceva pagare un botto e le faceva rosse e bianche con tessuto rigato (stile borsa dell'acqua calda per intenderci) per migliorare l'aderenza. Ricordo che una volta salito su sembrava un'altra moto... certo aumentava l'altezza da terra e questo creava altri problemi, ma quella moto sui percorsi guidati veloci nei motorally andava a palla di cannone ed era difficile starle dietro. Ci voleva comunque anche una buona dose di fegato e manico e gli vedevo far fare dai piloti ufficiali Gilera (Groppo, Marmiroli,...) ben altre cose da quelle che ci facevo io.
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la sella sicuramente la faro' fare, ma non ora.....cioe' mi spiego meglio: ho una sella corta che mi avanza, quindi vorrei alzarla per altri motivi......per me non e' alta come moto, mi piacerebbe sentirla almeno un 7-8 cm in piu' di altezza sella
la spesa sara' notevole per farlam ma.......prima vediamo cosa concludiamo sia nel rimetterla a nuovo e poi nell'utilizzo, visto che mi potrebbe prendere la "scimmia" a far fuoristrada! ;fummmmm
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devi annullare la fossa centrale, altrimenti in fuoristrada resti seduto e inchiodato in una posizione come un baccalà.
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per questa mi riservo un trattamento "speciale", guidavalvole in bronzo e....... ;fummmmm
poi lo scoprirete!
Per la mia di testata valvole come quel che hai in mente di fare non era possibile vero?
Maledett..... ;aasser ;aasser
me l' hai fatta rimontare cosi' com' era..... Cattivone ;dor
Che peccato ;BENNED
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le valvole in nimonic le abbiamo da novembre......e i guida in bronzo, anche se non e' la prima volta che li facciamo fare...
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Vabbe' dai,
un domani potrei anche rismontare ancora una volta e fare veramente TUTTO come si deve.....
Se un giorno mi dovesse avanzare qualche dollaro da buttarle sopra, le regaliamo una bella testata da competizione, con qualche stratagemma che ne limiti quel gioco che comunque anche se in piccola parte anche alla mia e' comparso all' alberino a cammes dello scarico ( di poco conto, si vede che e' rovinata la sola battuta del coperchio punterie ma comunque inizia ad esserci del gioco) magari con valvole persino maggiorate ed una bella modifica ai condotti di aspirazione che mi possano permettere di montarci un bel monocarburatore di quelli ignoranti alla cococciara.... come si dice dalle mie parti ;fummmmm
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;commmm
stasera e' partita!
ps. non vi dico che ho combinato pero' prima......ho avuto problemi con l'alzavalvole, non capivo il motivo e cosi' ho cambiato carter e ingranaggi; e' partita ma era un frullatore! mi son preso una caga..... :-[ ho ricominciato a smontare il carter proteggi cinghia e mi sono accorto, e non vi dico come, che mi ero dimenticato di regolare le valvole! c'erano tutti e 4 i registri mooooooooooooooooolllllllllli!
azz...... :-X
comunque dopo averli registrati e con il meccanismo e carter "decenti" rispetto all'originale parte al primo colpo!
dopo domani vedro' di far delle fotine, visto che mancano ancora parecchi particolari ;fummmmm
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Ie scarparo te' le peggio sole......
Hhahahahahahahaha ;dor
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;01
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ho dovuto aprire il coperchio puleggie della testa, un bilamnciere l'ho rovinato schiacciandogli il filetto.........
ho preso un maschio e una filiera m6 x 0.75 per ripassare viti e dadi visto che c'ero...... ;fummmmm
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Anche Luca combina Guai !!!! ;fummmmm
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...inizia a scaldarlo... :-X
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oggi ho tirato un po' di santi vari.....mi puzza molto la cosa!
a partire serve scalciarla una miriade di volte, la regolazione del minimo e' pressoche' nulla variando la vite sotto il primario, se la tiro (viene su' a fatica), fa' un fracasso incredibile.......(mi puzza molto, mi sa' che devo ritirar giu' il motore e guardare le bronzine di banco e della biella, il rumore mi riporta a qualcosa di simile gia' provato!)
per il tk e quindi la carburazione ho pulito il tutto e fatto passare in rassegna ogni pezzo....(era messo male!), ora sto' costruendo un tappo per il filtro della cassa di aspirazione, l'originale mai visto......
mi dedico a qualcos'altro poi quando mi prende vedo di tirar giu' e aprire tutto il motore ed accertarmi se le bronzine son sane.....;aasser
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;salll L'ho detto io famo ste bronzine che servono !! ;salll
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fa' un fracasso incredibile.......(mi puzza molto, mi sa' che devo ritirar giu' il motore e guardare le bronzine di banco e della biella, il rumore mi riporta a qualcosa di simile gia' provato!)
ho una vaga idea anch'io :-X
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;salll L'ho detto io famo ste bronzine che servono !! ;salll
;01 ;01
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Molto bella l'R che hai preso Luca, é sorella della mia...
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si, peccato che di motore e' ko.......
mi faccio un 10 giorni sulla moto di renzino poi apro il motore e verifico la bronzina incriminata ;aasser
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LUCA se proprio la devi buttare la prendo io ;fummmmm
poi tanto conosco qualcuno che piano piano la sistema :-X
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LUCA se proprio la devi buttare la prendo io ;fummmmm
poi tanto conosco qualcuno che piano piano la sistema :-X
8) dimmi chi e' che gliela porto direttamente io! ;dor
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Quel carburatore quando non ne vuole sapere di andare non c'è niente da fare; stessa cosa ad uno che ho io di un'R, forse un canalicolo otturato,... prima do buttarlo farò come mi ha detto il mio ricambista (un vecchi mestierante): mettilo nell'aceto e fallo bollire due ore. Riguardo alle bronzine non ci credo; ricordo una cosa di cui tienine conto: alcuni dei primi "R" rompevano lo spinotto del pistone (e chissà perchè solo gli R del 91, ... forse una partita di spinotti fasulla...), poi modificato su tutti i Bi4 con quell biconico che non ha dato più problemi. Attento perchè se il problema è questo, prima si crepa senza rumore, poi inizia il rumorello che senti, poi si rompe di schianto e ti lascio pensare alle conseguenze...
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Della serie INFORMAZIONI INTERESSANTI:
Quel carburatore...mettilo nell'aceto e fallo bollire due ore.
Riguardo alle bronzine....ricordo una cosa...i primi "R" rompevano lo spinotto del pistone...poi modificato su tutti i Bi4 con quell biconico che non ha dato più problemi...
RENA, hai qualche foto da inserire riguardante le due tipologie di spinotti?
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oggi rimontato tutto.......dopo aver ripulito bene l'intero motore ho riassemblato il tutto con ottimi risultati! ;commmm
l'albero che ho montato e' il mio del primo motore del cobra che si ruppe per un problema molto particolare.....(s?)
l'albero in questione ha 65k km, ed e' messo davvero bene, logicamente la bronzina della testa di biella e' nuova
stasera ho ri-pulito il tk, aveva aspirato pezzi di spgna dal vecchi filtro, ora ne ho fatto uno io e si vede la differenza!
domani assicurazione e via!
dimenticavo, ho cambiato anche le fasce elastiche, non c'era la necessita' ma.......almeno le provo di persona quelle made in G4t :BIRRA
vediamo di far km e poi vi diro', comunque scalcia da maledetto, in prima si alza come un cavallo imbizzarrito! ;vardasss
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;01
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;commmm
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in prima si alza come un cavallo imbizzarrito! ;vardasss
In prima si alza pure la vespa,
....e senza bisogno di modifiche varie ;dor ;dor
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oggi rimontato tutto.......dopo aver ripulito bene l'intero motore ho riassemblato il tutto con ottimi risultati! ;commmm
l'albero che ho montato e' il mio del primo motore del cobra che si ruppe per un problema molto particolare.....(s?)
l'albero in questione ha 65k km, ed e' messo davvero bene, logicamente le bronzine della testa di biella son nuove
stasera ho ri-pulito il tk, aveva aspirato pezzi di spgna dal vecchi filtro, ora ne ho fatto uno io e si vede la differenza!
domani assicurazione e via!
dimenticavo, ho cambiato anche le fasce elastiche, non c'era la necessita' ma.......almeno le provo di persona quelle made in G4t :BIRRA
vediamo di far km e poi vi diro', comunque scalcia da maledetto, in prima si alza come un cavallo imbizzarrito! ;vardasss
ma poi hai capito cos'era che suonava?
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in che senso rena?
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mi sembrava avessi detto che il motore facesse strani rumori ed ero curioso di capire una volta aperto e riparato dove fosse il problema (albero motore, bronzine, spinotto pistone,...?)
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credevo di averlo detto, scusa.........bronzina della testa di biella grippata!
(http://img822.imageshack.us/img822/4514/dscf3270.th.jpg) (http://img822.imageshack.us/i/dscf3270.jpg/)(http://img265.imageshack.us/img265/6410/dscf3265q.th.jpg) (http://img265.imageshack.us/i/dscf3265q.jpg/)
qui si vede la bronzina grippata e nella foto a dx l'albero motore he ha preso una bella scaldata......ovviamente cambiati entrambi + la biella!
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eccola finalmente pronta.......logicamente non e' messa a nuovo, la sella ed altro e' messo da parte, qui e' in veste da "via del sale" ;vardasss
(http://img269.imageshack.us/img269/7312/dscf3281yj.th.jpg) (http://img269.imageshack.us/i/dscf3281yj.jpg/)(http://img30.imageshack.us/img30/9814/dscf3284f.th.jpg) (http://img30.imageshack.us/i/dscf3284f.jpg/)(http://img268.imageshack.us/img268/1504/dscf3287.th.jpg) (http://img268.imageshack.us/i/dscf3287.jpg/)
vi e' la carburazione che non e' proprio ottimale, ma aspetto fiducioso il tk nuovo per vedere se e' proprio quello che da' problemi!
nel rimetterla a posto ho sostituito i tubi di scarico in inox, il silenziatore l'ho fatto cromare, il telaio riverniciato e tutte le viti sono in inox!
ps. mi manca un paramani che non so' dove averlo imbucato! ;fummmmm
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Io Capo, i soffietti della forca, quando me ne ricordo, specie nel periodo invernale, li svito sopra e li presso tutti in basso e ci spruzzo un silicone spray ;01
Non dico che li fccio tornare nuovi, sarebbe impossibile.... pero' quando poi alla stagione estiva li ritiro su' se non altro,
sono belli pieni e senza pieghe..... e non come i tuoi...... ;dor ;dor
I paramani, se dovessero servirti.... io i miei ce li ho da parte..... non li uso e non lo faro' mai, visto come prendo la moto e visto proprio chenon mi piacciono....
Pero' ce li ho vrniciati di bianco....
Se vuoi, te li regalo...
Fammi sapere in caso....
Io sono qui'. ;salll
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credevo di averlo detto, scusa.........bronzina della testa di biella grippata!
(http://img822.imageshack.us/img822/4514/dscf3270.th.jpg) (http://img822.imageshack.us/i/dscf3270.jpg/)(http://img265.imageshack.us/img265/6410/dscf3265q.th.jpg) (http://img265.imageshack.us/i/dscf3265q.jpg/)
qui si vede la bronzina grippata e nella foto a dx l'albero motore he ha preso una bella scaldata......ovviamente cambiati entrambi + la biella!
Luca che ipotesi hai fatto sull'origine del grippaggio della bronzina? Hai controllato bene lo spinotto del pistone, perchè ricordo chiaramente che nel 91 più di un'R rompeva la bronzina superiore per colpa dello spinotto crepato (anche lievemente ed in modo poco visibile); infatti da quel momento in poi gli spinotti, come accennato in precedenza li hanno fatti a sezione biconica. Sono curioso perchè il grippaggio delle bronzine sui Bi4 è veramente raro, come pure i problemi all'albero motore: all'origine c'è sempre una situazione di crisi che induce a questo problema, tipo quella che ricordavo dello spinotto o carenze di lubbricazione in genere (pompa rotta, olio melmoso o misto ad acqua per guadi, lavaggi o ...)
Facci sapere che idea ti sei fatto
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visto che non e' la prima che mi capita, secondo me, partendo comunque da un presupposto base semplice che, la bronzina si grippa SOLAMENTE in caso di mancanza di olio, o meglio dire mancanza di lubrificazione!
parlando anche con steve, ho dedotto che possono esser concause che concorrono a questa problematica molto particolare e le vado ad elencare:
motore troppo fermo (anni)
accensione durante il cambio dell'olio e filtro (occorrono alcuni secondi prima che la pompa vada a pescare l'olio)
per quanto riguarda la prima problematica, l'olio va' per gravita' a cadere da tutte le superfici, e la bronzina in questione in fase di accensione e' la piu' sollecitata, quindi durante i primi giri tende a gripparsi inesorabilmente.....
la seconda ipotesi invece e' strettamente correlata alla prima, durante il cambio olio + filtro ci si ritrova quasi nella stessa condizione!
deduco che se un motore e' rimasto troppo fermo, serve non far detonare e quindi accenderlo per evitare lo stress a secco di questo componente, quindi pensavo che in fase di accensione di levar la candela e far girare per minuti, almeno un paio il motore, per far si che l'olio arrivi in tutti i posti, specialmente su quella bronzina.....
per la tua domanda sullo stato del motore: era messo molto bene, pochi sedimenti, ma in altri cambi non saprei!
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stasera mi son divertito......
pero' era da 10 giorni che non la usavo, da domenica a monza!
son riincasato con a malapena 400cc di H2o, me li ha sputati fuori tutti gli altri 900!
il tappo.......cambiato quello e' ok ora, perdeva anche olio da 2 punti, l'or dell'oblo' dell'olio e dal coperchio di chiusura dell'alloggiamento del motorino, il vecchio proprietario ha fatto un'altra amo il capo!ta delle sue, ha usato una tela grossa per spianarlo, ma sicuramente era una grana 30! vi erano dei gran canyon sulla superfice, messo ora del motorsil.
Ora mi rimane di montarci il carburatore nuovo e poi e' ok, visto che di carburazione e' un disastro ai bassi!
................
per il divertimento, in prima a tenerla giu' e' un miracolo......in seconda se la cerchi vien su' che e' un piacere....... ;fummmmm
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lo so è il Bi4 più nervoso mai prodotto; il confronto con l'rc è senza pietà, pur essendo lo stesso motore; la differenza la fa la trasmissione più corta, il peso nettamente inferiore (senza avviamento el.), il motore è lo stesso ma rende un'altro pianeta con il carburatore bollino blu e la cassa filtro, senza contare che l'assenza dell'avv el e della ruota libera lo aiuta negli attriti interni. Tutto contribuisce e se dovessi fare delle percentuali darei quella maggiore alla cassa filtro, difatti l'R con avv el assomiglia di più all'rc cobra.
Attento che il coperchio del motore di avviamento vuole la guarnizione e non il pick, perchè pensato nelle tolleranze degli ingranaggi tra pignone del motorino e quelli sul motore per funzionare nella posizione che gli da la guarnizione (che non è paragonabile al pick); altrimenti forza e te ne accorgi pure.
stasera mi son divertito......
pero' era da 10 giorni che non la usavo, da domenica a monza!
son riincasato con a malapena 400cc di H2o, me li ha sputati fuori tutti gli altri 900!
il tappo.......cambiato quello e' ok ora, perdeva anche olio da 2 punti, l'or dell'oblo' dell'olio e dal coperchio di chiusura dell'alloggiamento del motorino, il vecchio proprietario ha fatto un'altra amo il capo!ta delle sue, ha usato una tela grossa per spianarlo, ma sicuramente era una grana 30! vi erano dei gran canyon sulla superfice, messo ora del motorsil.
Ora mi rimane di montarci il carburatore nuovo e poi e' ok, visto che di carburazione e' un disastro ai bassi!
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per il divertimento, in prima a tenerla giu' e' un miracolo......in seconda se la cerchi vien su' che e' un piacere....... ;fummmmm
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CONFERMO RENA, LI' SERVE PER FORZA LA GUARNIZIONE CHE DA' 0.4 MM DI SPESSORE, UNA BELLA MISURA.......MA IL MIO E' SENZA, QUINDI NON HA IL PROBLEMA DI AVER GLI INGRANAGGI A PACCO SE NON SI HA LA GUARNIZIONE.... ;vardasss
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lo so è il Bi4 più nervoso mai prodotto; il confronto con l'rc è senza pietà, pur essendo lo stesso motore; la differenza la fa la trasmissione più corta, il peso nettamente inferiore (senza avviamento el.), il motore è lo stesso ma rende un'altro pianeta con il carburatore bollino blu e la cassa filtro, senza contare che l'assenza dell'avv el e della ruota libera lo aiuta negli attriti interni. Tutto contribuisce e se dovessi fare delle percentuali darei quella maggiore alla cassa filtro, difatti l'R con avv el assomiglia di più all'rc cobra.
Attento che il coperchio del motore di avviamento vuole la guarnizione e non il pick, perchè pensato nelle tolleranze degli ingranaggi tra pignone del motorino e quelli sul motore per funzionare nella posizione che gli da la guarnizione (che non è paragonabile al pick); altrimenti forza e te ne accorgi pure.
Ricordo un aneddoto su queste problematiche, nel rimontaggio della coppa dell'olio di un motore sei cilindri di una vecchia Maserati: al rimontaggio c'erano ingranaggi che forzavano e non giravano liberi e dopo varie prove e ipotesi la soluzione era lampante, l'uomo moderno credeva che con le moderne tecnologie il motore sarebbe migliorato, usando una delle classiche boccette in luogo dell'originale filo di lana steso lungo tutta la superficie d'accoppiamento, non pensando però che gli accoppiamenti del blocco motore erano stati pensati per la presenza di quel sottile filo nell'intercapedine. ;D
Perdonate la divagazione. ;D
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A parte l'assenza dell'A.E. nella R prima serie, come evidenziato da Luca, la guarnizione è un 0.5 di spessore e non 0.4 (per quelli a cui interessa l'A.E.)...OKIO che influisce proprio sull'errato allineamento tra "coperchio ingranaggi" (che presenta una gabbia a rulli) e l'A.E.!
Quella del filo di lana fungente da epocale "guarnizione O.R." l'avevo ritrovata anche in un altro contesto motoristico di cui ora non mi sovviene, quindi ben detto Caronte.
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ecco una piccola modifica che ho dovuto fare forzatamente visto l'esperienza avuta in questo mese con perdite di H2o dovuta a normali surriscaldamenti!
la modifica e' stata quella di metterci la vaschetta d'espansione che in questo modello ne era sprovvista! logicamente ha comportato lo spostamento del regolatore di tensione proprio in mezzo al telaio in zona davanti sopra la parte del parafango posteriore
(http://img375.imageshack.us/img375/2295/dscf3316s.th.jpg) (http://img375.imageshack.us/i/dscf3316s.jpg/)http://img375.imageshack.us/img375/2295/dscf3316s.jpg
(http://img375.imageshack.us/img375/7091/dscf3315.th.jpg) (http://img375.imageshack.us/i/dscf3315.jpg/)http://img375.imageshack.us/img375/7091/dscf3315.jpg
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Non è un luogo a rischio imbrattamento e quindi mancata dissipazione calore, o rottura alette per urti e quindi restare appiedato?
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Non è un luogo a rischio imbrattamento e quindi mancata dissipazione calore, o rottura alette per urti e quindi restare appiedato?
Straquotone...
Io comunque sulla mia, boh, di perdite di H2o non ne ho mai manifestate.....
tant' acqua ci metto quando la smonto e tanta ce ne ritrovo,
.....un pensierino in piu' adesso che mi hai messo la pulce all' orecchio capo, ce lo faccio.....
la controllero' piu' spesso...
Peccato che per svitare il tappo del radiatore si deve smontare un fianchetto del serbatoio!!
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Non è un luogo a rischio imbrattamento e quindi mancata dissipazione calore, o rottura alette per urti e quindi restare appiedato?
rimane RIPARATISSIMO, dietro il parafango.....
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come mai la vaschetta e cosi piena? era gia calda?
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come mai la vaschetta e cosi piena? era gia calda?
e' al livello max, cioe' normale!
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Luca, sai perchè ho detto che è "esposto" in quella zona?
Perchè ho usato la R di Nadalabs che aveva montato il parafango basso della RC sulla ruota, ed in tal caso resterebbe a rischio.
Tuttavia la moto di per sè va meglio con il parafango tradizionale, anche per l'uso a cui è prettamente destinata.
Se non fosse per un ricablaggio, comunque opterei per una soluzione riparata ed altrove.
Il VASO ESPANSIONE è quello RC?
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http://gilera4t.it/index.php?option=com_zoom&Itemid=26&page=view&catid=7&PageNo=1&key=6&hit=1
li e' la mia........il parafango offre la max protezione in quella posizione, per il vaso, si e' quello del cobra, dell'89, del nw......tutti uguali!
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CHE SPETTACOLO DI MOTO...
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Eh si, sempre una gran moto la 600R'92!
Sopratutto un GRAN MOTORE, seppur non ho avuto occasione di testare altri modelli (tranne il Dakota 350) per poterne trarre un perfetto termine di paragone nella medesima cilindrata.
A mio parere è una moto da tenere sempre in tiro, poco adatta a fare le gitarelle in coda alla domenica, ma più a essere "scagliata" su piste sterrate, mulattiere o percorsi enduristici (ci vuole manico a trarne il maximo, io non ci sono mai riuscito per paura di far danni ad un mezzo non mio!).
Tira da bestia in salita, ha freni efficenti e ben modulabili; sospensioni al top, seppure la posteriore troppo tenera; preferibile da girarci non in 2, altrimenti stai sempre in penna ad ogni accelerazione: già di per sé di solo gas in accelerazione 1a/2a si alza...
Coppia e motore sempre disponibile fin dai bassi regimi ed un allungo da cardiopalma (non finisce mai).
Drifting assicurato in fase di curva se non ci si sta attenti o si trova dello sporco.
Io il contaKm non l'ho mai guardato, ma per sapere che correvo troppo mi bastava guardare nello specchietto gli oramai puntini delle autovetture o delle moto appena sverniciati...
Accensione difficoltosa se non ci si fa un pò di pratica, ma poi s'impara (dopo le sudate a scalciare e trovare il punto ideale).
Se ne fossi il proprietario la prima cosa che farei sarebbe Modificare il cavalletto, sicuramente non favorisce l'accensione, oltre ad una inclinazione che lo potrebbe portare alla rottura della piastra di fissaggio (meglio usare un muretto).
Inoltre, per una persona di bassa/media altezza, la sella risulta alta.
VOTO 81/2 by CFASD.
Qualcun altro ha una moto da farmi testare?
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io ho la moto da farti testare! ;dor
comunque per l'accensione serve un po' di feeling, alla via del sale una volta mi ha fatto scalciare piu' di una volta, per il resto al primo colpo ripartiva.....e di soste ne ha fatto parecchie!
poi per la carburazione devo dire che dopo il cambio del tk ha migliorato notevolmente, ma qualcosina deve ancora la devo sistemare.....per me il voto e' un bel 9, per la velocita' posso dire solamente che a 150 km/h ci arriva in un baleno, ha un tiro davvero fantastico ma, da non dimenticare che ha dietro una "padella" da 52 denti contro i 43 del nw-rc.....
ritorno alla mia bestia.....oggi ho ritirato dal fresatore il coperchietto della scatola filtro, vediamo se e' quella che puo' dar vita a questa scarburazione sotto.....
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mmmmmmmmm, modifica airbox...
m'intrippo ma son pronto per il test, purchè non sia una stradale o uno scooter...
va bene anche un Ciao! Lo testo e vi do le impressioni sincere.
Poi se una moto fa 'ahare, fa 'ahare anche se pare essere la più bella e sofisticata del mondo.
Di che si tratta?
Mi piacerebbe avere a disposizione un NW 350 o meglio un 600, per appurare quanto effettivamente sa dare rispetto a quanto letto...
vorrei testare bene quei due dischi anteriori in staccata...con una scivolata del posteriore inchiodato.
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questa e' la modifica per chiudere la feritoia dell'inserimento del filtro....e' in materiale plastico e ho fatto "manualmente" agli spigoli una pista per l'elastico che la tiene chiusa
(http://a.imageshack.us/img828/9852/dscf3321.th.jpg) (http://img828.imageshack.us/i/dscf3321.jpg/)
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Perfetta...Bel lavoro!
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in settimana ho portato una sella corta dal "sellaio" per una modifichina........+7 cm e materiale nero antiscivolo! ;vardasss
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E' una modifica che tecnosel faceva ai tempi a chi la usava in fuoristrada; se è ok propongo di portarla a regime per chi fosse interessato: la sella originale dei primi R è troppo infossata e la moto non si riesce a condurre bene in fuoristrada, certo + 7 cm bisogna essere alti, ma se c'è il manico...
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ora la sella....poi da montata!
(http://img42.imageshack.us/img42/6518/dscf3352l.th.jpg) (http://img42.imageshack.us/i/dscf3352l.jpg/)
(http://img691.imageshack.us/img691/1188/copiadidscf3349.th.jpg) (http://img691.imageshack.us/i/copiadidscf3349.jpg/)
(http://img820.imageshack.us/img820/4153/copiadidscf3350.th.jpg) (http://img820.imageshack.us/i/copiadidscf3350.jpg/)
allora.....+ 7 cm in mezzo e 2 dietro.....tessuto antiscivolo e imbottitura a 2 strati, ovviamente nuova, sotto dura e 2 cm morbida ;fummmmm
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E' possibile vederla da montata? Con un profilo si apprezza l'eliminazione della parte di moto caratterizzata da incavo centrale.
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Eh gia', anche se a me per quel che riguarda la mia, ci sto bello bello inguattato con la sella bassa, e quindi non intendo per alcun motivo rialzarla, per vedere il reale beneficio, la si tocca montare capo..... ;dor
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(http://img199.imageshack.us/img199/4441/dscf3367.th.jpg) (http://img199.imageshack.us/i/dscf3367.jpg/)
http://img199.imageshack.us/img199/4441/dscf3367.jpg
(http://img811.imageshack.us/img811/4854/dscf3368.th.jpg) (http://img811.imageshack.us/i/dscf3368.jpg/)
http://img811.imageshack.us/img811/4854/dscf3368.jpg
provata ieri in strada e in fuoristrada leggero.........si "sente" l'altezza e viene "aprezzata" direi, diciamo una moto finalmente "giusta" per me! ;fummmmm
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Bella bella, molto!!
Pero' io la mia la preferisco inguattata!!! ;dor
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non e bella come l'originale.........ma ;01
la faro anche io cosi almeno guadagno cm e comodità
luca la scritta sulla sella che vernice usa il tappezziere (sellaio)?
ciao
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bella ;01
secondo me con la parte sotto bianca che andava a riprendere le carene cosi da sembrare meno profonda sarebbe ottima ;fummmmm
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Tecnosel la faceva rossa con un tessuto antiscivolo stile borsa dell'acqua calda.
Devo dire che pure con la sella rossa la moto sta veramente bene. La moto è già tutta rossa e bianca e quel nero messo come colore neutro in realtà si vede eccome e non lega bene con il resto della moto.
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Tecnosel la faceva rossa con un tessuto antiscivolo stile borsa dell'acqua calda.
Devo dire che pure con la sella rossa la moto sta veramente bene. La moto è già tutta rossa e bianca e quel nero messo come colore neutro in realtà si vede eccome e non lega bene con il resto della moto.
azz.devo rifoderarla?
vabbe' che mi e' costata solamente 120€! ;BENNED
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No tu hai fatto una restituzione in chiave originale, direi perfetta. Poi i miei commenti sui colori sono del tutto personali e legati al gusto... L'R non è poi così male come disegno, quindi cambiargli il colore al vestito potrebbe anche migliorarla.
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Tecnosel la faceva rossa con un tessuto antiscivolo stile borsa dell'acqua calda.
Devo dire che pure con la sella rossa la moto sta veramente bene. La moto è già tutta rossa e bianca e quel nero messo come colore neutro in realtà si vede eccome e non lega bene con il resto della moto.
azz.devo rifoderarla?
vabbe' che mi e' costata solamente 120€! ;BENNED
azz
che materiale ha usato?
scusa se chiedo,ma ho il padre tappezziere e sti prezzi se non c'e materiale speciale non sono umani
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la persona in questione lavorava in "tecnosel", quindi non e' un "tapezziere"..........tra una poltrona da foderare ed una sella c'e' molta differenza seppur nei minimi particolari ma fa' si che, come il sottoscritto o come robertro di massa dopo un paio di mesi abbiamo avuto la sella da rifoderare per colpa di questi personaggi.....
il prezzo di 120€ e' dovuto al totale rifacimento della spugna, per giunta a doppio strato......e' stata rimodellata e con la fodera antiscivolo con scritta....
sono il primo a dire che costano, ma se vai a leggere il post "selle, selle......", riesci a capire che il primo ad esser stupito per l'eccesso di prezzo sono io, ma nello stesso tempo il livello qualitativo e' proporzionato alla spesa.......fidati! ;fummmmm
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vero ;aasser dopo 1 mese e dopo aver speso 20 di materiale e 50 di montaggio l'ho dovuta portare a luca ... ora io sicuramente ho trovato un incompetente che non sara capace di rifoderare neanche i divani :-X fattosta che mi è costata il doppio ;fummmmm
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la persona in questione lavorava in "tecnosel", quindi non e' un "tapezziere"..........tra una poltrona da foderare ed una sella c'e' molta differenza seppur nei minimi particolari ma fa' si che, come il sottoscritto o come robertro di massa dopo un paio di mesi abbiamo avuto la sella da rifoderare per colpa di questi personaggi.....
il prezzo di 120€ e' dovuto al totale rifacimento della spugna, per giunta a doppio strato......e' stata rimodellata e con la fodera antiscivolo con scritta....
sono il primo a dire che costano, ma se vai a leggere il post "selle, selle......", riesci a capire che il primo ad esser stupito per l'eccesso di prezzo sono io, ma nello stesso tempo il livello qualitativo e' proporzionato alla spesa.......fidati! ;fummmmm
vero ;aasser dopo 1 mese e dopo aver speso 20 di materiale e 50 di montaggio l'ho dovuta portare a luca ... ora io sicuramente ho trovato un incompetente che non sara capace di rifoderare neanche i divani :-X fattosta che mi è costata il doppio ;fummmmm
certo non ho idea del costo del tessuto antiscivolo, la manodopera costa di più, se poi la persona e qualificata il prezzo lievita
nei 50 euri era compreso il cambio della spugna?
;salll
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ti rispondo io.......no, solo la manodopera
il tessuto antiscivolo costa leggermente di piu' del normale, pero' il fatto e' che a volte e' meglio farsi "legnare" una volta sola.......che piu' volte! :-X
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ti rispondo io.......no, solo la manodopera
il tessuto antiscivolo costa leggermente di piu' del normale, pero' il fatto e' che a volte e' meglio farsi "legnare" una volta sola.......che piu' volte! :-X
Straquotone....
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ieri ho avuto 10 minutini per pagare i bolli delle moto che ho..... ;BENNED
la cosa buona e' che l'R me l'hanno fatta pagare 21,87€! ;fummmmm
l'anno scorso erano 92,15€ :-X
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E Quando mai a me una fortuna del genere ;BENNED
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E Quando mai a me una fortuna del genere ;BENNED
in compenso ho pagato in tutto 320€ di Gilera.......vedi te, e ne uso 2!
"fortuna?" ;BENNED
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Ehila... Ti presento Franky, la sorella della tua R. Ancora l'abito non è completo di tutti gli accessori ma ci siamo quasi