GILERA 4T
MODIFICHE EFFETTUATE => Motore => Topic aperto da: giampa91 - 04 Maggio, 2013, 20:07:36
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Salve ragazzi,
come da titolo ho riacceso il Nordwest ma sono insorti i primi problemucci!
Dopo la valvola termostatica che perdeva ora ha problemi di carburazione, o meglio penso siano di carburazione.
Se sto in folle e sgaso, la moto spara dalla marmitta! Anche di continuo, oltre al fatto che rimane per un pò alta di giri al minimo, poi si abbassa e avvolte si spegne anche!
Come filtro ho quello in carta della Uno fire! Però si ingolfa da paura!
Allora ho provato a costruirmene uno con la spugna porosa che si usa per fare i filtri e una retina, si è risolto il fatto che si ingolfa ma spara comunque.
In marcia spara le prime aperte per poi andare apposto, i collettori son tutti buoni!
Premetto che il carburatore è stato pulito l'anno scorso perchè si era mangiato il vecchio filtro dell'aria (si era sgretolato)
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ma dopo la pulizia ha rifunzionato bene?
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L'anno scorso andava abbastanza bene, fumava ma non ha mai sparato...
Problema Gilera Nordwest (http://www.youtube.com/watch?v=IxgotDZPjUk&feature=youtu.be#ws)
ecco il video di come va ora o meglio del problema.
-collettori ok
-candela nuova gradazione dcpr8e
-fasi ok
vite sotto il teikei a 1.5giri, dite che è qualcosa all'interno del carburatore?
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apri la vite sotto......da 2,5 giri a 4
come segue:
1. accendi, scalda il motore, giri 1600/1700 (regola con la vite lunga lateralmente parte sx, vicino aria per il numero dei giri)
spalanca secco!
cosa succede? vediamo....
2. il motore tende a morire, soffocare (apri la vite di mezzo giro e, segui il punto 1.)
3. il motore sale di giri bene ma, a scendere di giri fa' fatica, tipo rimane per un'attimo accelerato (chiudi la vite sotto della carburazione di mezzo giro e ritorna al punto 1.))
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Allora Kapo.
Fatto le prove, a freddo rimane bella accelarata ma appena si scalda i giri si stabilizzano tra 1600-1800
All'inizio aveva qualche esitazione quando accellerava tipo "strappi" poi sono scomparsi
La vite sotto è a 2,5 giri
Devo far la prova a togliere mezzo giro perchè a scendere da 2500 giri a 1600 ha un attimo di esitazione
La prova è stata fatta con un filtro artigianale nella cassa originale, ovvero ho tagliato quelle spugne porose per creare i filtri in 3 rettangoli e ci ho messo una retina metallica per non farli aspirare dal carburatore.
Inoltre ho messo il disincrostante per carburatori/iniettori benzina nella benzina per fargli dare una pulitella.
Ora son rimasto in riserva, oggi pome vado a fare il pieno e riprovo a scaldarla e vedere come va.
Col filtro della Uno fire si ingolfava troppo, come mai?
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Aggiungo che provando ad accenderla oggi pomeriggio si è accesa senza tirare l'aria...cosa significa?
Purtroppo non ho potuto provarla con la vite a 2 giri perchè ha piovuto sempre...
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hai il minimo grasso....
il tk come lo hai pulito?
cosa hai smontato di preciso?
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Avevo smontato la vaschetta e pulito gli elementi al suo interno togliendo il filtrino che era tutto attappato..per il resto nient'altro perchè sembrava pulito..
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galleggiante? non e' che e' messo male e si blocca?
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Qui è il tasto nolente...l'anno scorso si era bloccato credo, perchè pisciava parecchia benzina dallo sfiato e quindi avevo stretto la vite sotto la vaschetta...
Come faccio a controllare che sia quello?
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domanda:
vuoi mandarmelo che lo revisioniamo a dovere?
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Stamattina ho provato la moto per 25 km.
il minimo è abbastanza regolare, dopo una lunga tirata torna subito al minimo mentre restando fermi e sgasando ci mette un pò a scendere di giri.
Andando a passo di città 50km/h, e poi spalanco il gas avvolte strattona e spara mentre se vado a metà gas o 3/4 sale di giri regolarmente.
Per mandartelo a revisionare quanto tempo impiegheresti?
Altrimenti seguendo questa guida riesco nell'intento?
http://digilander.libero.it/TTR600/carburatore/carburatore.htm
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la guida la ritengo alquanto incompleta........
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Luca ecco le foto della molla che ti dicevo che secondo me lavora male...sono corretti i punti dove è agganciata?
(http://imageshack.us/a/img705/2761/img20130525111022.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/705/img20130525111022.jpg/)(http://imageshack.us/a/img441/6461/img20130525111036.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/441/img20130525111036.jpg/)(http://imageshack.us/a/img838/1445/img20130525111041.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/838/img20130525111041.jpg/)(http://imageshack.us/a/img248/9972/img20130525111048.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/248/img20130525111048.jpg/)(http://imageshack.us/a/img853/3172/img20130525111029.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/853/img20130525111029.jpg/)
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hai agganciato male la molla sul meccanismo....
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Era agganciata già così! Io non ho toccato nulla!
Sei su skif? Se hai una foto per vedere come deve essere agganciata!