catena distribuzione al posto della cinta...

[nordy350]

Pensate sia possibile modificare il motore togliendo la cinta da cambiare ogni 10.000 km  (consiglio Gilera almeno per i 350 che dicono sia un motore nervoso e che sollecita molto la cinta....) e mettere una catena distribuzione?  si aumenterebbe il rumore ma anche l'affidabilità.....  per uno come me che con il Nordy ci fà molta strada sarebbe una pacchia... con 2 moto della quale una sempre in moto......

[gi600]

direi proprio di no, bisognerebbe rifare mezzo motore, poi non credere sia meglio, farai + km ma quando devi intervenire non ti costa 20 euro + 15 minuti di manodopera...

[Patrich]

Praticamente impossibile..

[DakoBox]

la catena ha bisogno di strutture di supporto (pattini tenditori),deve essere a contatto con l'olio(e quindi di un carter stagno e di un'impianto di lubrificazione),di un tendicatena (possibilmente automatico,altrimenti ogni 1000 Km bisogna tenderla),bisognerebbe modificare anche la puleggia della pompa acqua (dovendo passare su più corone farà anche molto più casino).
E poi, perderesti l'esclusività del bi-4 di avere la cinghia,il silenzio della distribuzione ecc ecc

[LUCA]

la yamaha ha il 600 con la distribuzione comandata dalla catena..........rumoroso non mi pare, ma rimane il fatto che ha il carter a bagno d'olio (volano e statore), e come dice sopra dakota, il tenditore ed altre cosine!
diciamo che sognare e' bello ma metterlo in prartica e' una bella scommessa!

[DakoBox]

la yamaha ha il 600 con la distribuzione comandata dalla catena..........rumoroso non mi pare, ma rimane il fatto che ha il carter a bagno d'olio (volano e statore)

certamente,ma la sua catena "parte" dal pignone sull'albero motore e "va" diritta verso la corona sulla testa.
Il Bi-4  "partirebbe" dal pignone e "andrebbe" a DUE corone e UN rinvio della pompa acqua
Va detto che il yamaha nasce a catena e che quindi il vano di passaggio della stessa è interamente in alluminio (e quindi ben isolato,dal rumore e dalle perdite di olio) ,altro discorso è il potere insonorizzante della "cartella" di copertura in plastichina del bi-4.

Comunque è solo fantameccanica,giusto per parlare un po' di cose che ci appassionano!

[Patrich]

Bella la fantameccanica...Lo sapevate che esiste una moto con una turbina da elicottero al posto del solito motore?

[nordy350]

............  si in effetti è un bel casino....  io pensavo che bastasse modificare i pezzi che vanno in contatto con la cinta attuale....    ma scusate....  nelle vecchie macchine la catena distribuzione non era a bagno olio e reggeva per 150-200 mila km....  perchè???  la catena che va alla ruota posteriore non possiede lubrificazione forzata se non quella che noi gli diamo quando ci ricordiamo...  e va per tanto facendo uno sforzo enorme sporca con la terra ecc....  nella fantameccanica ci si fà di queste domande.... 

[DakoBox]

come non c'è olio nelle macchine con distribuzione a catena?
Non sono a "bagno" d'olio ma dentro il carter , quando il motore gira,c'è una fitta nebbia di olio (se non addirittura un forellino che spruzza l'olio direttamente sulla catena)

La distribuzione di un monocilindrico è piuttosto impegnativa per la meccanica: considera che il movimento rotatorio non è uniforme bensì è soggetto a brusche accelerazioni a ogni scoppio (se togli la cartella di plastica col motore in moto e osservi i "versi" che fa la cinghia di distribuzione del Bi-4 non ti stupirai più di doverla cambiare "solo"ogni 10000 Km)
Le automobili e le moto a 4 cilindri (o almeno con più di un cilindro) hanno una rotazione più omogenea e senza troppi strappi e le loro cinghie sono meno sollecitate.
E' come andare in bicicletta pedalando con tutte e due le gambe (e quindi spingendo abbastanza uniformemente sulla catena) o pedalando con una gamba sola (ogni giro di pedale devi dare una "zampata" abbastanza forte per andare avanti e per far si che il pedale faccia un giro completo per poter essere di nuovo a portata di piede)

Inoltre devi considerare l'entità delle forze in gioco: se  la potenza di un motore 4 cilindri 600 cc è data da 4 scoppi in successione di 4 pistoncini da 150 cc l'uno è un conto,ma se è un "bestione" solo da 600 cc a dare un calcio unico su quella povera cinghia (e tramissione,cambio,catena,ecc).
poi devi considerare che "schiacciare"le molle valvole di un mono non è come premere quelle di un plurifrazionato:le ultime sono più piccole e vengono premute in successione,le prime invece...Tutto E Subito! 

[nordy350]

   ok ai ragione..... conviene tenerci la cinta e via....  dunque:  PAPA' LUCA.....    PENSACI TU ALLA NOSTRA CINTA QUOTIDIANA......    e salvaci dai peccati impuri come quelli di mettere una catena dentro il nostro amato bxxxxx  eros 4 vallelunga gp1 e usa la catena suddetta per frustare il tuo servo prediletto nordy350 che avrebbe osato modificare un così perfetto motore.... ecc.... ecc.... ecc....  ( verbo volant....).....