Nuova centralina

[fabio1.9tdi]

Quotone al valvola!

[nordwest1]

6  COME  LA  PANDA   

[northsam]

Mi raccomando continua a tenerci informati

[nordwest1]

Mi raccomando continua a tenerci informati

E già, allora FederiKo che ci dici? novità? 

[federik0]

Dovrei aver risolto il problemino sulla centralina.
La sfig@ però ha colpito duro. Mentre provavo il Dakota, si è incollato il teleruttore e ho fuso la guaina del cavo di massa dalla batteria al telaio. Adesso devo rimettere la moto, poi riprendo i test. Sperando che me la cavo con relè e cavi nuovi.....

[Mik]

Dovrei aver risolto il problemino sulla centralina.
La sfig@ però ha colpito duro. Mentre provavo il Dakota, si è incollato il teleruttore e ho fuso la guaina del cavo di massa dalla batteria al telaio. Adesso devo rimettere la moto, poi riprendo i test. Sperando che me la cavo con relè e cavi nuovi.....

hai bisogno di cavi ?

[federik0]

Grazie Mik, non dovrei aver problemi. I cavi cotti son quelli verso il motorino. La centralina sta bene, anzi continuava a mettere in moto....

[LUCA]

SE TI SERVONO NUOVI LI HO.......DIMENTICAVO, REGALATI (NON VORREI PRENDERE QUALCHE CAZZIATONE DA QUALCHE D'UNO CHE MI DICE CHE VIOLO IL "REGOLAMENTO"!)

[nordwest1]

SE TI SERVONO NUOVI LI HO.......DIMENTICAVO, REGALATI (NON VORREI PRENDERE QUALCHE CAZZIATONE DA QUALCHE D'UNO CHE MI DICE CHE VIOLO IL "REGOLAMENTO"!)

[nordwest1]

Allora Federiko, ci sono novità?
Non mi dire che sei andato in letargo come gli orsi! 

[federik0]

No, no, anzi.  Sto facendo vari esperimenti, tempo permettendo. Diciamo messa a punto software e qualche modifica alla scheda, incluso cambiare la capacità del condensatore per vedere l'effetto che fa.
Mi sono reso conto in queste prove di varie cose, la principale è che l'erogazione si riesce a migliorare gicoando con la curva di anticipo.
Eppoi finalmente (dopo tanto provare) SON RIMASTO ANCHE A PIEDI !!  ;aasser E che cavolo, dopo tanto provare era impossbile che non succedesse, Ma tranquilli, la colpa è mia che ho voluto usare un condensatore di accensione comprato alla botteghina di elettronica dove ti danno quello che c'è. E se quello che cìè non ama essere scaricato a suon di legnate di corrente è chiaro che dura poco e si rompe. E siccome lo sapevo, ho fatto la prova su una strada in salita e me ne sono tornato in folle in discesa a casa a motore spento....
Lo sviluppo comunque continua, dietro l'angolo è in arrivo una nuova avventura. Allego una schermata di una nuova funzione del programma di monitor, credo si capisca cosa farà l'orso questo inverno....

[nordwest1]

Azz....spiega un pò meglio cos'è quel grafico, sarà mica roba da area 51? 

[franky88]

 
iniettiamo il Bi4  

[federik0]

Azz....spiega un pò meglio cos'è quel grafico, sarà mica roba da area 51? 

Si, provo a iniettare.
E' il grafico posizione valvola farfalla (TPS) / duty cycle iniettori (cioè rapporto tra tempo di on in cui inietta benzina e off in cui non inietta). In pratica a seconda del numero di giri e della posizione del gas, la centralina  calcola quanta benzina serve. Ovvero quello che nei sacri libri si chiama iniezione "alfa-N".
C'ho una tonnellata di cose da fare, dai connettori "speciali" per iniettori e TPS, ai collettori allargati per l motore (sto lavorando su corpo farfallato Aprilia Pegaso, un cannone da 36mm se non erro), al circuito benzina (dove lo metto il regolatore di pressione, faccio come la Guzzi? la pompa come la alimento?) etc etc... Mettere in fila tutto è un casino, però lo era anche lo scorso anno e ora tutto quello che avevo pensato allora funzionicchia; per cui sono ottimista. Sarà un inverno interessante.

[nordwest1]

Che vorresti dire, che sta ipotizzando una iniezione senza sonda lambda allo scarico? 
La pompa benzina dove avresti intenzione di metterla?